Ndërsa udhëtimi i verës përfundon, Linjat e mëdha ajrore të SHBA-së përballen me sfidën e të ardhurave të njësisë

Linjat ajrore amerikane kanë pasur një verë të ngarkuar, jo pa disa ndërprerje operacionale. Kjo verë ka qenë kishte edhe tarifa çuditërisht të larta, pjesërisht në përputhje me inflacionin që po shohin konsumatorët në të gjitha produktet. Industria zakonisht ka elasticitet të lartë çmimi, që do të thotë se tarifat më të larta normalisht do të thotë më pak njerëz që udhëtojnë. Por kërkesa këtë verë ishte e lartë edhe me tarifat e larta. Shumica e linjave ajrore amerikane fituan para në tremujorin e dytë, dhe kështu disa po mendojnë se tarifat e larta mund të jenë këtu për të qëndruar.

Por tani është fundi i gushtit, që do të thotë se sezoni i udhëtimeve verore ka përfunduar zyrtarisht. Gjethet mund të mos kenë ndryshuar ende ngjyrat e tyre, por është vjeshtë për linjat ajrore amerikane. Linjat ajrore matin të ardhurat jo vetëm në mënyrë absolute, por në bazë të njësisë. Më e zakonshme është "RASM", ose të ardhurat për ASM. Kjo mat shumën e parave që linja ajrore mbledh për çdo milje ndenjëse që operon. Kjo metrikë njësi e bën të lehtë krahasimin e kompanive të ndryshme ose periudhave të ndryshme kohore, edhe nëse numri i fluturimeve ndryshon. Linjat ajrore më të mëdha amerikane po përballen me RASM më të ulët, që do të thotë dobësi të të ardhurave këtë vjeshtë, për shkak të pesë realiteteve specifike:

Më pak udhëtarë të kohës së lirë

Me përfundimin e udhëtimeve të verës, po kështu edhe nxitimi i udhëtarëve të kohës së lirë. Por është më shumë se thjesht një rënie normale sezonale, pasi kjo verë shfaqi atë që disa e kanë quajtur "udhëtim hakmarrjeje." Ideja këtu është që pas dy verave ku shumë qëndruan në shtëpi, ose afër shtëpisë, këtë verë kishte një numër jashtëzakonisht të madh udhëtarësh të gatshëm për të marrë në qiell. Fakti që tarifat e larta nuk e penguan kërkesën e mbështet këtë pikëpamje.

Industria do të ketë një pamje më të mirë se çfarë mund të jetë një kërkesë normale për kohën e lirë që mund të ndodhë këtë Ditën e Falënderimeve ose në Dhjetor. Pjesa më e madhe e kërkesës së verës dhe vjeshtës së kaluar ishte për të parë familjet, pasi rezervimet e hoteleve nuk ishin aq të forta dhe njerëzit ishin të gatshëm të mblidheshin me familjen edhe kur nuk ishin gati për të qenë pranë shumë të huajve. Pra, aspekti i "hakmarrjes" i nxitimit të kohës së lirë verore ka të ngjarë të mos përsëritet kur kërkesa zakonisht e orientuar drejt familjes vjen me pushimet e fundit të vitit.

Kthimet e ndjeshmërisë së çmimit

Linjat ajrore shpesh përdoren në klasat e ekonomisë si një shembull i një industrie shumë të ndjeshme ndaj çmimeve. Linjat ajrore me kosto të ulët e kanë përdorur këtë realitet për të ulur tarifat dhe për të krijuar kërkesa të reja, në vend që thjesht të vjedhin pjesën e të tjerëve. Linjat ajrore kanë parë klientët të shkëmbejnë destinacionet kur tarifat në një vend janë më të ulëta se një tjetër që konsiderohet i ngjashëm. Kur tarifat për në Kankun janë më të larta se Punta Cana, për shembull, më shumë njerëz shfaqen në Republikën Domenikane.

Kjo verë pati një pauzë në këtë elasticitet, por ndjeshmëria ndaj çmimeve pritet të kthehet në normalitet tani që udhëtimet verore kanë përfunduar. Në raportet e fitimeve të tremujorit të dytë, shumica e linjave ajrore folën për vëllime më të ulëta se 2019, por të ardhura më të larta, si rezultat i tarifave më të larta. Gjasat që çmimet e kohës së lirë të ruajnë nivelet e larta të verës janë shumë të ulëta, kështu që linjat ajrore do të duhet të ulin tarifat për të tërhequr vëllimin që mund të ekzistojë ende në këtë periudhë të dobët sezonale. Më pak udhëtarë të kohës së lirë, secili që paguan më pak, vendos shumë presion në metrikën e të ardhurave për njësi.

Udhëtarët e biznesit nuk do ta mbushin të gjithë boshllëkun

Linjat ajrore më të mëdha të SHBA-së e bënin të funksiononte vjeshtën, sepse ndërsa udhëtimet e kohës së lirë uleshin gjithmonë në fund të verës, udhëtarët e biznesit e mbushën boshllëkun deri në festat e fundvitit. Udhëtarët e biznesit nuk krijuan vëllimin e bazës së kohës së lirë, por do të paguanin tre deri në pesë herë më shumë për biletat e tyre. Kjo do të thotë se faktorët e ngarkesës së industrisë do të bien pak dhe linjat ajrore do të fluturojnë pak më pak dhe do ta përdorin këtë kohë për mirëmbajtjen e nevojshme të avionëve dhe pushimet e ekuipazhit.

Së bashku me raportimin e vëllimeve më të ulëta për tarifat më të larta, linjat ajrore të mëdha amerikane secili udhëtim biznesi raportoi në 70%-80% të vëllimeve të 2019-ës. Ashtu si baza e kohës së lirë, disa linja ajrore raportuan të ardhura më të larta biznesi me tarifa edhe më të larta se normale për këtë grup. Një çështje e madhe e të ardhurave për linjat ajrore më të mëdha amerikane është se sa nga boshllëku i të ardhurave do të mbushin udhëtarët e biznesit këtë vjeshtë. Fokusi para pandemisë në shfaqjet tregtare dhe konventat në këtë periudhë sugjeron që udhëtimet e vjeshtës 2022 nuk do të jenë aq të mëdha pasi vëllimet e shfaqjeve tregtare nuk janë kthyer ende në nivelet e 2019-ës. Gjëra të tjera që pengojnë udhëtimin e biznesit, duke përfshirë rritjen e rehatisë me shërbimet video dhe bizneset që fokusohen në qëndrueshmëri, do të ndikojnë gjithashtu në udhëtimin e biznesit të kësaj vjeshte. Në fund të fundit është se udhëtarët e biznesit nuk mund të llogariten në të njëjtën mënyrë si në vitin 2019 për të funksionuar vjeshtën, që do të thotë se linjat ajrore ose duhet të fluturojnë edhe më pak ose të pranojnë RASM më të ulët për fluturimet që zgjedhin të kryejnë.

Kufij më të dobët të dollarit amerikan Udhëtimi ndërkombëtar

Linjat ajrore amerikane morën një nxitje të madhe ndërkombëtare në qershor, kur SHBA ndaloi së kërkuari një test negativ Covid përpara se të hipnin në një fluturim për në SHBA Ky ndryshim u pasua nga një rritje e fluturimeve ndërkombëtare të rezervuara dhe pa linjat ajrore që nxitonin të shtonin udhëtime. Kjo ka kuptim, pasi rreziku për të ngecur, me koston e tyre, për të qëndruar për një javë apo më shumë ishte një arsye e mjaftueshme për të mos fluturuar ndërkombëtarisht. Disa kanë vlerësuar se udhëtimet ndërkombëtare të vjeshtës do të kenë sezonin e vet të hakmarrjes këtë vjeshtë, pasi ky lloj udhëtimi ka qenë i vështirë për dy vitet e fundit.

Ashtu si kjo industri ka këtë horizont të ndritshëm, ata goditen nga dobësimi i dollarit amerikan që i bëjnë këto udhëtime më të shtrenjta për udhëtarët amerikanë. Çdo gjë që udhëtarët amerikanë do të blinin, duke përfshirë hotelin dhe ushqimin e tyre, është më e shtrenjtë për shkak të kësaj. Ndërsa udhëtimi tani mund të ndodhë pa rrezik të madh Covid, udhëtimi është shumë më i shtrenjtë. Ndjeshmëria e çmimeve që kthehet në udhëtimet e brendshme mund të ndikojë gjithashtu në udhëtimet ndërkombëtare, dhe kështu linjat ajrore të mëdha amerikane që ofrojnë shumicën e këtyre udhëtimeve nuk mund të presin që dobësia e brendshme mund të kompensohet me fuqinë ndërkombëtare.

Tërheqjet operacionale që bëjnë disa udhëtarë të presin deri në pranverën e vitit 2023

Mbi të gjitha këto ndikime makroekonomike, linjat ajrore amerikane gjithashtu kanë vazhduar të operojnë në mënyrë jo të besueshme, kryesisht për shkak të mungesës së fuqisë punëtore. Probabiliteti i anulimi i fluturimit tuaj është rritur ndjeshëm, dhe linjat ajrore kanë tërhequr oraret e vjeshtës në përpjekje për të operuar në mënyrë më të besueshme. Fluturimet e brendshme e panë këtë në verë, por tarifat më të larta i lejuan linjat ajrore ta bënin këtë me më pak rrezik. Kjo është veçanërisht e rrezikshme për bizneset, të cilët mund të zgjedhin të përdorin video në vend që të fluturojnë këtë vjeshtë duke pasur parasysh shkallën e rritur të anulimit. Disa biznese kanë thënë tashmë se ata do të vazhdojnë të pengojnë udhëtimet e punonjësve të tyre derisa të kthehet besueshmëria e industrisë ajrore.

Kur ia shton këtë realitet çështjeve të tjera të përmendura, kjo sugjeron që linjat ajrore më të mëdha amerikane janë në një tronditës të vërtetë RASM këtë vjeshtë. Linjat ajrore mund të shikojnë pranverën e vitit 2023 përpara se të fillojnë të shohin se si duket një normale e re për kërkesën për udhëtime ajrore. Kjo ka të ngjarë të përfshijë një bazë të kohës së lirë që nuk është jashtëzakonisht më e madhe se normat sezonale dhe që i rikthehet ndjeshmërisë së çmimeve të larta, dhe udhëtimet e biznesit që arrijnë në rreth 80% të vëllimeve të vitit 2019.