Me fillimin e sezonit të fitimeve, pritshmëritë janë të larta për Delta Air Lines

Delta Air Lines do të nisë të mërkurën raportimin e të ardhurave të linjave ajrore për tremujorin e parë në atë që duket si një periudhë më e mirë e kohëve më të këqija për industrinë.

Lajmi i mirë vjen çdo ditë nga Administrata e Sigurisë së Transportit, e cila raporton numrin e njerëzve që kalojnë nga siguria e aeroportit. Numrat tregojnë kërkesë të fortë për udhëtime, të ushqyer nga shpresa se pandemia ka përfunduar. Të hënën, për shembull, 2.18 milionë njerëz pastruan sigurinë, 49% më shumë nga e njëjta ditë një vit më parë.

Nga ana negative, kostot e karburantit janë rritur si rezultat i pushtimit të Ukrainës. Për më tepër, disa linja ajrore - të udhëhequra nga Alaska dhe JetBlue - e kanë pasur të vështirë të rrisin kapacitetin për të përmbushur kërkesën në rritje.

Nafta e papërpunuar standarde evropiane Brent arriti gati 140 dollarë për fuçi në fillim të marsit, por që atëherë ka rënë përsëri në 98.49 dollarë për fuçi të hënën, mbyllja e parë e saj nën 100 dollarë që nga 16 marsi. Standardi i papërpunuar i Teksasit West Texas Intermediate tregtohej me 99 dollarë të martën në mëngjes, nga rreth 123 dollarë muajin e kaluar. Të dyja janë ende të larta. Para pushtimit të Ukrainës, hera e fundit që çmimet e naftës u tregtuan me 100 dollarë ishte viti 2014. Çmimet janë rritur ndjeshëm që nga viti 2020, kur mesatarisht ishin rreth 39 dollarë për fuçi.

A mund të jetë kjo një kohë që një linjë ajrore të përpiqet të bashkojë rrugën e saj për të dalë nga problemet e saj? JetBlue propozoi një bashkim me Spirit javën e kaluar, duke përmendur një rrugë për shtimin e pilotëve dhe avionëve.

Në çdo rast, për Delta, "Ne po parashikojmë një humbje tremujori të parë, por ka të ngjarë të jetë humbja e fundit për linjën ajrore këtë vit, edhe me çmime më të larta të karburantit," shkroi analistja e Cowen Helane Becker në një shënim të lëshuar të hënën. Për më tepër, analisti i Bankës së Amerikës, Andrew Didora, shkroi: "Ndërsa pritshmëritë e investitorëve janë rritur kohët e fundit, ne mendojmë se Delta do të jetë në rritje ndaj kërkesës së verës me linjat ajrore një përfituese kryesore të një ndryshimi në shpenzimet e shërbimeve."

Delta mbylli të hënën me 38.21 dollarë, rreth 4% më shumë për ditën. Nga viti në ditë, aksionet kanë rënë rreth 5%.

Për shkak se zotëron një rafineri, Delta mund të ketë njëfarë mbrojtjeje nga rritja e kostove të karburantit. Përfitimi i rafinerisë mund të kompensojë problemin, të cilin Didora vuri në dukje, se “karburanti i avionëve në bregdetin e Gjirit/bregun perëndimor është në intervalin 3.52 dollarë/gallon ndërsa karburanti i avionëve në Nju Jork është dyfishi i çmimit duke pasur parasysh një problem të furnizimit të lokalizuar.

“Kjo mund të dëmtojë ato kompani me ekspozim të madh në verilindje si JBLU (22% e fluturimeve të sistemit nisen nga NY; ekspozimi i avionëve NY është 15%), United në Newark (8% e fluturimeve) dhe Delta në JFK/LaGuardia (8% e fluturimeve por rafineria është një kompensim),” shkroi ai.

Becker tha se sheh një potencial për një surprizë pozitive në fitimet e Delta. Vlerësimi konsensus i fitimeve është minus 1.33 dollarë. Becker parashikon një humbje prej 1.30 dollarësh. "Delta nuk ka shitur ulëse të mesme në avionët e saj deri në maj të vitit të kaluar dhe si e tillë ka më të lehta për t'u kompletuar," shkroi Becker. "Ata ka të ngjarë të rrisin tarifat për të kompensuar çmimet më të larta të karburantit të avionëve dhe gjithashtu të përfitojnë nga marzhet e rafinimit në biznesin e tyre të rafinerisë Monroe."

Të martën herët, American tha se pret të raportojë një humbje para tatimit në tremujorin e parë, por me të ardhura më të larta se një vit më parë.

Ndërkohë, raporti i Didora-s titullohet: "Prisni sezonin e fitimeve optimiste, por jo të gjitha aksionet janë të njëjta." Aksionet që Didora i pëlqen më shumë janë Delta, Southwest dhe Alaska.

“Fuqia e fortë e çmimeve është shfaqur pasi kërkesa e korporatave kthehet, udhëtimet e kohës së lirë mbeten të shëndetshme dhe kapaciteti kufizohet përkohësisht nga puna dhe karburanti,” shkroi Didora. “Ndërsa kostot e karburantit dhe shqetësimet e konsumatorëve janë çështje, ne mendojmë se perspektivat e të ardhurave të tremujorit të 2-të të 22-ës kanë aftësinë të befasojnë lart bazuar në të dhënat tona të rezervimeve.”