Matematika është e frikshme. Për të rritur të ardhurat me 10%, Apple duhet të gjejë 40 miliardë dollarë në shitje shtesë vjetore. Kjo është përafërsisht madhësia e biznesit të Mac-it të kompanisë, i cili ka qenë rreth e rrotull që nga viti 1984, ose i gjithë segmenti i saj "hapësirë të veshur, shtëpi dhe aksesorë", i cili përfshin Apple Watch, AirPods dhe HomePods.
Javën e kaluar, Apple prezantoi disa nga idetë e saj të reja në Konferencën e saj vjetore të Zhvilluesve në mbarë botën, ose WWDC. Fjalimi i tij kryesor gati dy-orësh në fakt dukej i lehtë për ndryshuesit e lojës. Por nën sipërfaqe, kishte të dhëna se ku Apple mund të gjente gjënë tjetër të madhe. Këtu janë opsionet:
Realiteti i shtuar: Ka pasur raporte të përhapura se Apple është afër lançimit të syzeve për realitetin e shtuar dhe virtual. Rrjedhjet e fundit sugjeruan që WWDC e këtij viti më në fund do të ofronte zbulimin e madh. Nëse Apple po përgatitet të lançojë një platformë për përvojat AR/VR, ajo ka nevojë që zhvilluesit e saj të softuerit të luajnë së bashku. Por kompania nuk tha asgjë. Zilch.
Ndërsa i frustruar, Wall Street ende beson. "Diçka e madhe po vjen," thotë Gene Munster, një investitor, ish-analist dhe vëzhgues i vjetër i Apple, tani me Loup Ventures. Por ai pranon se "heshtja ishte shurdhuese".
Munster thekson se Apple kishte prekur AR çdo vit në WWDC që nga viti 2017, kur kompania lançoi mjetet e saj të para AR për zhvilluesit, të quajtur ARKit. Munster thotë se Apple ose po mbyll ambiciet e saj AR ose "dikush humbi një objektiv dhe ata duhej të ndalonin". Ai mendon se kjo e fundit ka më shumë gjasa. Supozimi i rishikuar i Munster është se ne do të dëgjojmë historinë e Apple AR/VR në WWDC 2023.
Një mori kompanish të tjera të teknologjisë me kapital të madh po vënë bast se realiteti i shtuar dhe virtual mund të bëhet një biznes i madh. Mark Zuckerberg është aq i bindur për fuqinë e të ashtuquajturit metaverse saqë e ndryshoi emrin e kompanisë së tij në
Meta Platformat
(META).
microsoft
(MSFT) po zhvillon një version të syzeve të saj inteligjente HoloLens për aplikime biznesi dhe ushtarake. Nëse kjo rezulton të jetë një mundësi e madhe, Apple do të dëshirojë të jetë atje. Por nuk ka ende një treg të madh dhe eksperimentet e mëparshme kanë dështuar. (E mbani mend Google Glass?) Tregu dikur mendonte se Apple do të ndërtonte televizorë. Nuk e bëri kurrë.
Makina: Ndërsa një makinë Apple mbetet një spekulim i pastër, pati një rrudhë të re në WWDC. Apple planifikon të zgjerojë në mënyrë dramatike platformën e saj CarPlay për të përfshirë çdo ekran në kabinën e shoferit, duke përfshirë shpejtësinë dhe kontrollet e klimës. Apple tha se makinat e para me këtë version më gjithëpërfshirës të CarPlay do të debutojnë në fund të vitit të ardhshëm. Nuk është e qartë nëse demonstrimi sinjalizon se do të vijë një makinë e plotë Apple—ose nëse Apple ka vendosur të jetë një markë përbërëse në makina të tjera. CarPlay tani është i disponueshëm në pothuajse çdo makinë (
Tesla
[TSLA] është përjashtimi kryesor).
Tregu i makinave ka përmasat dhe shtrirjen e madhe që do të lëvizte gjilpërën në të ardhurat e Apple - por kompania kontrakton të gjithë prodhimin e saj dhe duket se nuk ka gjasa të fillojë ndërtimin e fabrikave të automobilave. Munster vendos probabilitetin që Apple të prodhojë një makinë në 45%. “Ambicia është të kemi një makinë,” thotë ai. "Nëse ata arrijnë apo jo atje është një pyetje tjetër."
Versioni i ri i CarPlay "e vendos ekosistemin Apple në qendër të përvojës së softuerit automatik në një mënyrë që nuk ka qenë më parë - duke u bërë më shumë si një carOS sesa një aplikacion i disponueshëm në një ekran qendror të tastierës", analistja e Morgan Stanley, Katy Huberty. shkroi në një shënim kërkimor. "Ne besojmë se kjo ka të ngjarë të jetë një pjesë e rrugës së Apple drejt zhvillimit të një sistemi operativ të makinave dhe mund të jetë një shije e vogël e asaj që është e mundur me një projekt të mundshëm Apple Car."
Ndërkohë, analisti i Bernstein, Toni Sacconaghi sheh rreziqe për industrinë e automobilave në përhapjen e CarPlay. Konsumatorët e duan CarPlay-Apple tha se 79% e konsumatorëve do të konsideronin blerjen e një makine të re vetëm nëse do të kishte CarPlay. Me fjalë të tjera, Apple mund të mos ketë nevojë të prodhojë një makinë – ajo thjesht mund të fusë më shumë veçori automobilistike në platformën e vet, në të njëjtën mënyrë që iPhone zëvendësoi kamerat dixhitale, luajtësit e muzikës dhe hartat.
Financave: Në fjalimin kryesor, Apple njoftoi lançimin e Apple Pay Later, a shërbim blej-tani-paguaj-më vonë të ngjashme me ato të ofruara nga
Afirmoni Holdings
(AFRM) dhe kompani të tjera. Shërbimi do të lejojë njerëzit që përdorin Apple Pay të kompanisë të ndajnë blerjet në katër këste, pa tarifa interesi. Kjo është shtesa më e fundit në portofolin në rritje të shërbimeve financiare të kompanisë, duke përfshirë Apple Card, e cila në fakt lëshohet nga
Goldman Sachs
.
Ndërsa transaksionet Pay Later do të kalojnë përmes Goldman Sachs dhe mbi
Mastercard
rrjetit, Apple do të marrë përsipër rrezikun financiar të lidhur me shërbimin. Ky vendim paraqet idenë intriguese se Apple mund të shfrytëzojë grumbullin e saj të madh të parave për t'u bërë një lojtar më i madh në shërbimet financiare - dhe nuk ka shumë tregje më të mëdha se kaq.
Quajeni atë Apple National Bank.
Shkruaj Eric J. Savitz në [email mbrojtur]