(Bloomberg) — Apple Inc. ka rekrutuar një drejtues prej kohësh të Ford Motor Co., i cili ndihmoi në udhëheqjen e përpjekjeve për sigurinë dhe inxhinierinë e automjeteve, një shenjë që prodhuesi i iPhone po rrit përsëri zhvillimin e një makine elektrike.
Më i lexuari nga Bloomberg
Gjiganti i teknologjisë punësoi Desi Ujkashevic për projektin e makinës, sipas njerëzve me njohuri për këtë çështje. Ujkashevic kishte punuar në Ford që nga viti 1991, së fundmi ka shërbyer si drejtor i saj global i inxhinierisë së sigurisë së automobilave. Para kësaj, ajo ndihmoi në mbikëqyrjen e inxhinierisë së ambienteve të brendshme, të jashtme, shasisë dhe komponentëve elektrikë për shumë modele Ford.
Ekzekutivja ka punuar në modelet e Ford's Escape, Explorer, Fiesta dhe Focus, si dhe Lincoln MKC dhe Aviator, sipas profilit të saj në LinkedIn. Ajo gjithashtu ndihmoi në zhvillimin e automjeteve të reja elektrike për prodhuesin e automjeteve me bazë në Dearborn, Michigan. Dhe Ujkashevic ka përvojë në trajtimin e çështjeve rregullatore, diçka që do të jetë çelësi që Apple të nxjerrë një makinë në rrugë.
Kompania me bazë në Cupertino, Kaliforni refuzoi të komentojë mbi punësimin. Ndërkohë, Ford tha se Ujkashevic është tërhequr nga autoprodhuesi.
Regjistrimi i Ujkashevic sugjeron që Apple po vazhdon të shtyjë drejt një makine vetë-drejtuese pavarësisht disa largimeve të profilit të lartë gjatë vitit të kaluar. Ekipi menaxhues i projektit është zëvendësuar pothuajse tërësisht që kur drejtohej nga Doug Field, një ekzekutiv që u largua për në Ford vitin e kaluar.
Ndërtimi i një makine elektrike, vetë-drejtuese shihet si një "gjë tjetër e madhe" për Apple - një kategori e re produkti që mund të mbajë rritjen e shitjeve nga ngecja. Por projekti ka pësuar ndryshime të shumta strategjike dhe ndryshime të personelit që kur filloi rreth shtatë vjet më parë.
Qarkullimi ka qenë veçanërisht i rëndë gjatë vitit të kaluar. Përveç largimit të Field, Apple humbi menaxherët kryesorë të ngarkuar me inxhinierinë e harduerit, robotikën dhe sensorët. Në disa raste, inxhinierë të rangut të lartë u larguan për t'u bashkuar me startup-et e taksive fluturuese.
Pasi Field u largua, kompania caktoi Apple Watch dhe kreun e softuerit shëndetësor Kevin Lynch për të mbikëqyrur projektin. Lynch është një menaxher i mirënjohur i inxhinierisë softuerike, por nuk ka udhëhequr më parë zhvillimin e një automjeti. Megjithatë, kompania ka kërkuar të përshpejtojë projektin nën Lynch - me synimin për të shpallur një produkt deri në vitin 2025.
Një makinë Apple do ta vinte kompaninë në konkurrencë me Tesla Inc. dhe Lucid Group Inc., si dhe me prodhuesit tradicionalë të automjeteve që garojnë për të prezantuar automjetet elektrike. Ford ka qenë veçanërisht agresiv në automjetet elektrike kohët e fundit me një shtytje për të elektrizuar automjetin më të shitur në Amerikë: kamionçinë F-150.
Apple gjithashtu po përpiqet të zotërojë drejtimin autonom si pjesë e projektit – një grail i shenjtë i industrisë së automobilave, me të cilin janë përballur edhe kompanitë e teknologjisë si Waymo e Alphabet Inc.
Me kalimin e viteve, Apple ka luftuar për të vendosur në një vizion për makinën e saj, e cila ka qenë në zhvillim që nga viti 2015. Shpresa aktuale është të bëjë diçka plotësisht autonome dhe të heqë timonin tradicional dhe pedalet. Kompania gjithashtu ka kërkuar të theksojë sigurinë me automjetin e saj.
Për këtë qëllim, kompania po kërkon të zhvillojë masa mbrojtëse më të forta sesa ato që disponohen nga Tesla dhe Waymo. Kjo përfshin ndërtimin e shumë tepricave - shtresa të sistemeve rezervë që fillojnë për të shmangur sigurinë dhe dështimet e sistemit të drejtimit - raportoi Bloomberg vitin e kaluar. Ujkashevic mund të përfshihet në atë komponent. Apple kishte punësuar Jaime Waydo për të shërbyer si udhëheqës i sigurisë së makinave në 2018, por veterani i Waymo u largua vitin e kaluar.
Ujkashevic është tani një nga menaxherët e paktë të lartë në ekipin e makinave të Apple që vjen nga industria e automjeteve, por ka disa të tjerë. Vitin e kaluar, Apple punësoi Ulrich Kranz, një ish-ekzekutiv i BMW-së dhe dikur shef i startup-it të vetë-drejtuar Canoo. Stuart Bowers, një ish-ekzekutiv i Tesla-s, i cili ka punuar në softuerin vetë-drejtues, dhe Jonathan Sive, një ish-menaxher në Tesla, Waymo dhe BMW, janë gjithashtu të përfshirë.
Në Ford, Ujkashevic ishte një nga menaxherët e profilit më të lartë të kompanisë, duke shërbyer si një ekzekutiv i emëruar në faqen e saj të internetit.
“Desi ka një përvojë të pasur të udhëheqjes globale të industrisë së automobilave”, lexon biografia e saj në faqen e internetit të Ford. Kompania e vlerësoi atë për përmirësimin e produkteve, cilësisë dhe përvojës së klientit në kompaninë 118-vjeçare.
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/apple-hires-31-ford-veteran-155509812.html