Aeroplanmbajtësja e re e Amerikës luftoi për të certifikuar pilotët përpara vendosjes së vitit 2022

Nëse sistemi i armatimit të vitit fiskal 2022 raportojnë nga Drejtori i Testit dhe Vlerësimit Operativ (DOT&E) është ndonjë udhëzues, aeroplanmbajtësja amerikane prej 13.3 miliardë dollarësh, USS 5.7-vjeçare Gerald R. Ford (CVN 78), u përpoq të përfundonte kualifikimet e operatorit përpara një vendosjeje në 2022.

Raporti i Pentagonit është një kontrast i zymtë dhe i mbushur me fakte me markën e pamëshirshme të Marinës "të brohoritni dhe duartrokasni më fort". va Rritja e klasës. Sipas DOT&E, "besueshmëria e katapultave CVN 78, ingranazheve të kapjes dhe deflektorëve të shpërthimit të avionit vazhdon të ketë një efekt negativ në gjenerimin e fluturimeve dhe efikasitetin e operacioneve të fluturimit". Origjinale va rasti i biznesit të klasës u ndërtua rreth një norme gjenerimi fluturimesh 30% më të lartë se aeroplanmbajtëset e vjetra të klasit Nimitz.

Tani për tani, vetë transportuesi është ende duke u rikuperuar nga një mini-vendosje 53-ditore në fund të vitit të kaluar. Sipas përcjellja e transportuesit faqet e internetit, USS va ka kaluar, që nga sot, 59 ditë në skelë - deri më tani - në një "disponueshmëri të vazhdueshme të mirëmbajtjes" për një vendosje në fund të vitit 2023 ose - më shumë gjasa - diku në 2024.

USS va ka shumë për të bërë përpara flotës së ardhshme të Amerikës prej të paktën katër va Transportuesit e klasës mund të konsiderohen gjithçka më shumë se një përgjegjësi masive ushtarake.

Me sa duket në pamundësi për të hipur dhe zbritur avionët në kuvertën e fluturimit në mënyrë të besueshme gjatë evolucioneve stërvitore, USS va është thjesht i papërgatitur për operacione të mëdha luftarake dhe ka të ngjarë të luftojë për të mbrojtur veten edhe nga kërcënimet më modeste.

E thënë troç, USS va mbetet një grup lundrues eksperimentesh shkencore. Për ta bërë aeroplanmbajtësen asgjë më shumë se një luftëtar të dobët, Marina duhet të ndalojë bisedat e lumtura, të pranojë publikisht problemet e kuvertës së fluturimit dhe më pas të merret publikisht me rregullimin e mangësive - dhe të plotësojë përgjegjësinë institucionale kur nuk përmbushen pikat kryesore. Kjo qasje funksionoi për USS Ford's armëve elektromagnetike të trazuara prej kohësh ashensorë, dhe e njëjta qasje do të funksionojë për Ford-së sisteme të trazuara të kuvertës së fluturimit.

Nuk ka asgjë të keqe të pranosh problemet dhe t'i zgjidhësh ato. Çdo gjë më pak - gjatë një kohe tensioni në rritje si në Evropë ashtu edhe në Azi - është një dëmtim si për Marinën ashtu edhe për Kombin.

Përballuni me Faktet: The va Është i dobët:

Në bordin e USS va, sistemi elektromagnetik i nisjes së avionëve (EMALS) vazhdon të zhgënjejë. Mesatarisht, katapulta elektromagnetike dështon çdo 614 cikle - një 4,166 për qind e objektivit të Marinës prej XNUMX lëshime avionësh, ose "cikle mesatare midis dështimeve të misionit operacional (MCBOMF)".

Ka indikacione se EMALS nuk do të jetë në gjendje të përmbushë as atë shkallë të ulët të performancës gjatë vendosjes. Gjatë procesit të parë të testimit dhe vlerësimit fillestar (IOT&E) në shtator 2022, "besueshmëria u duk se po zmbrapsej", duke ngadalësuar ndjeshëm kualifikimet e transportuesit në dy nga dhjetë ditët kushtuar operacioneve të fluturimit.

Sistemi i rikuperimit të avionëve Advanced Arresting Gear (AAG) po ecën edhe më keq se EMALS.

Deri në qershor 2022, AAG mund të mbështeste vetëm - mesatarisht - 460 cikle (ulje avionësh) përpara se të dështonte. Kjo nuk arrin as brenda tre për qind të kërkesës së pritshme të Marinës prej 16,500 "cikleve mesatare midis dështimit të misionit operacional" - dhe, përsëri, si sistemi EMALS, "besueshmëria AAG u duk se u zmbraps" gjatë fillimit të parë të Testit Fillestar dhe procesi i Vlerësimit (IOT&E), duke shkaktuar një "efekt negativ në operacionet në tre nga dhjetë ditët e kualifikimeve të operatorit".

Deflektorët e shpërthimit të avionit dështuan, dhe - edhe më keq - ka indikacione se Marina është ende duke zgjidhur problemet me këtë pjesë themelore të pajisjes së kuvertës së fluturimit. "Janë zbatuar disa modifikime" gjatë "periudhës së planifikuar të mirëmbajtjes së disponueshmërisë në rritje" gjashtëmujore të transportuesit - i njohur ndryshe si një rinovim - në 2021-2022, dhe megjithatë, brenda pesë muajve nga nisja nga kantieri, të katër deflektorët e shpërthimit të avionëve dështuan, duke shkaktuar "Anija të anulojë pjesën e mbetur të Kualifikimeve të Transportuesit dhe të kthehet herët."

Për Departamentin e Mbrojtjes, është koha të ndaloni së foluri për numrat e fluturimit të transportuesit dhe të filloni të pyesni nëse USS va- ose ndonjë va Transportuesi i klasës - do të jetë mjaft i besueshëm për të trajnuar dhe certifikuar pilotët e Marinës në orar - e lëre më të nisë dhe rikuperojë sulmet në një situatë luftarake të vendosur kritike për kohën.

Lërini shakatë dhe rregulloni Ford-in:

Marina e njeh USS Ford-së kufizimet. Që nga momenti që USS va u largua nga kantieri detar në fillim të vitit 2022, Marina filloi të ulte pritshmëritë, duke treguar se transportuesi do të shkonte në një lundrim shakedown me një mundësi më të vogël se mesatarja krah ajri. Por në vend që të fajësojë vetë transportuesin për mungesën e paprecedentë, Marina është shmangur vazhdimisht, duke vënë në dukje Sistemin e Menaxhimit të Forcave Globale - një proces i klasifikuar që përdoret për të përgatitur dhe gjeneruar forca për komandantët luftarakë - si një shkak i mungesës së krahut ajror .

Në fund të shtatorit 2022, ditë përpara va lënë në dislokim, zëvendësadmirali Daniel Dwyer, komandanti i Flotës së Dytë të SHBA, tha se krah ajri "Nuk do të jetë plotësuesi i plotë, por do të jetë pothuajse i gjithë krahu ajror." Ai vazhdoi “kjo nuk është për shkak të mungesës së kapaciteteve në bord va, por vetëm aty ku krahu ajror është në Procesin e Menaxhimit të Forcave Globale.”

Deklarata e admiralit ishte teknikisht e saktë. Trajnimi i pilotëve dhe kualifikimet e transportuesit të pilotëve - një proces i ngurtë i marrjes së "përsëritjeve dhe grupeve" të nisjeve dhe uljeve ditën dhe natën në bordin e një transportuesi - ka të ngjarë të jenë pjesë e Procesit të Menaxhimit të Forcave Globale. Si një aeroplanmbajtëse, USS va sigurisht që ka kapacitetin për të kualifikuar pilotët, por, në vitin 2022, koha e kufizuar kushtuar një procesi të kualifikimit të transportuesit të zbutur nga gabimet ka të ngjarë të kufizojë numrin e pilotëve të certifikuar nga transportuesi në dispozicion për të mbështetur Ford-së vendosja fillestare e shakedown.

La Ford-së lufta për t'i kualifikuar pilotët sipas planit është një çështje serioze, duke bërë jehonë në të gjithë flotën dhe, potencialisht, në Ford-së krahu ajror i vet transportues, krahu ajror Tetë.

Shkalla e kalbjes në Ford-së Sistemet e kuvertës së fluturimit—të dukshme për vëzhguesit e DOT&E gjatë Ford-së qëndrime të shkurtra në det në gusht dhe shtator është një tjetër problem serioz.

Për një transportues që ka qenë rrallë në det për më shumë se dy javë në një kohë, një rënie e dukshme në performancën e sistemeve jashtë ngjarjeve të testimit mund të jetë fatale. Duke pasur parasysh shkallën e dështimeve në kuvertën e fluturimit, çdo supozim se aeroplanmbajtësja me probleme mund të mbetet operative efektive gjatë një dislokimi standard prej muajsh të transportuesit është jorealist. Një dështim i qëndrueshmërisë, ku sistemet kryesore nuk mund të përballojnë përdorimin e qëndrueshëm gjatë një dislokimi, rrezikon të dëmtojë marinarët.

Marina ka një detyrim si ndaj marinarëve të caktuar në USS Ford ashtu edhe ndaj taksapaguesve amerikanë që të kuptojnë se si performuan EMALS dhe AAG gjatë mini-vendosjes së anijes në vitin 2022 dhe të kuptojnë se si anija mund të qëndrojë funksionale gjatë vështirësive të një dislokim real, gati për betejë—një dislokim jo i dukshëm që përfshin shtrirje të konsiderueshme dhe të pandërprera të kohës detare.

DOT&E, përsëri, ka paralajmëruar se ajo e Amerikës va programi i bartësit të klasës është në telashe të vërteta. Sekretari i Marinës - ose, në rast të dështimit, Sekretari i Mbrojtjes, duhet të marrë va në dorë, dhe, ashtu siç bëri Shërbimi me Ford-së ashensorët e mundimshëm të armëve elektromagnetike, merrni për të rregulluar Ford-së sistemet e kuvertës së fluturimit të papërgatitur.