Partner i prodhuesit të aeroportit dhe gazit në zgjidhjen afatshkurtër të reduktimit të karbonit të aviacionit

Ndërsa shtytja globale për të krijuar një botë të emetimeve të karbonit neto zero po ecën përpara, po krijohet një hendek midis ambicieve pas premtimeve për të reduktuar gjurmët e karbonit dhe aftësisë së kompanive dhe industrive për t'i përmbushur ato qëllime. Askund nuk bëhet më i qartë ai boshllëk se sa në industrinë e aviacionit.

"Shpresoj që të kemi një ndikim global," më tha Christina Cassotis, CEO e Aeroportit Ndërkombëtar të Pittsburgh (PIT) kur u lidhëm këtë javë. “Ne shërbehemi nga transportues nga e gjithë bota me ngarkesa dhe pasagjerë. Këto linja ajrore dhe e gjithë industria në përgjithësi janë nën presion të madh për të ulur gjurmën dhe prodhimin e tyre të karbonit. Shumë nga këta njerëz janë zotuar për reduktime deri në vitin 2030 dhe nuk janë të sigurt se do të jenë në gjendje të përmbushin qëllimet e tyre nëse nuk bëjnë diçka mjaft të madhe, dhe ne mendojmë se kjo është pjesë e zgjidhjes.”

'Kjo' që Cassotis po i referohej është një sipërmarrje e re në të cilën PIT po bashkëpunon Burimet CNX
CNX
që përfshin një proces inovativ të prodhimit të lëndëve djegëse alternative më të pastra dhe energjisë elektrike që rrjedh nga gazi natyror i prodhuar nga puset CNX operon në pronën e aeroportit.

Yemi Akinkugbe, Kryeshefi i Ekselencës në CNX Resources Corporation, tha se ideja është të përdoret marrëdhënia e gjatë midis CNX dhe PIT si një lloj laboratori i provës së konceptit për krijimin e zgjidhjeve afatshkurtra, ndërsa zgjidhjet afatgjata janë në zhvillim e sipër. . “Para se të fillojmë të flasim për karburantet e së ardhmes ose elektrifikimin e aviacionit, bota duhet të trajtojë këtu dhe tani,” më tha ai. “Këtu është një mundësi që mund të reduktojë emetimet me 30-50% këtu dhe tani. Teknologjia është këtu dhe tani; burimi është këtu dhe tani. Ne po themi që edhe birësimi duhet të jetë këtu dhe tani.”

Një pjesë e strategjisë përfshin prodhimin e gazit natyror të kompresuar (CNG) dhe gazit natyror të lëngshëm (LNG) në burimet e puseve duke përdorur një teknologji të pronarit të zhvilluar nga CNX. CNG-ja mund të përdoret si lëndë djegëse për transportin e flotës tokësore për të prodhuar reduktime të menjëhershme të emetimeve, ndërsa LNG-ja është një karburant alternativ i zbatueshëm i avionëve që mund të përdoret për të arritur një qëllim të ngjashëm.

“Nuk janë vetëm linjat ajrore që i kanë bërë këto angazhime”, tha Cassotis. “Janë mbajtësit e tokës; janë të gjitha pajisjet që janë jashtë në atë fushë ajrore, duke lëruar pistat dhe duke u siguruar që fusha ajrore të jetë e sigurt. Janë të gjithë autobusët që shërbejnë terminalet, taksitë dhe Ubers dhe Lyfts.” Ajo tha se tashmë ka pasur një bisedë me një prodhues të madh borëpastruese, duke shtuar se marrëdhënia e gjatë e PIT me CNX i mundëson asaj të hyjë në këto biseda me një shkallë të lartë besueshmërie.

Partneriteti kryesor midis PIT dhe CNX shkon në vitin 2013 dhe shpimi i puseve të gazit natyror filloi vitin e ardhshëm. Një rezultat i partneritetit ka qenë zhvillimi i një mikro-rrjeti me 5 gjeneratorë, 2 MW, i mundësuar nga gazi natyror dhe rrjeti diellor, i cili tani siguron 100% të nevojave elektrike të aeroportit. “Për shkak të punës që bëmë në mikro-rrjetin, ne kemi njëfarë besueshmërie,” tha Cassotis. "Ne duhet të paraqitemi dhe të themi 'na beso, ne mund të lëvizim gjilpërën.' Ne mund t'i sjellim partnerët në tryezë dhe kemi shumë asete pikërisht këtu, duke përfshirë një ekonomi inovative që ndodhet në Pittsburgh dhe në aeroport."

Një pjesë e dytë e strategjisë përfshin prodhimin e energjisë elektrike duke përdorur gazin natyror, me synimin për ta përdorur përfundimisht atë për të prodhuar hidrogjen nëpërmjet elektrolizës. "Shumica e hidrogjenit të krijuar sot krijohet duke përdorur gaz natyror," më tha Akinkugbe. “Ajo që po sjellim tani në tryezë është aftësia për të krijuar energji elektrike për të mundësuar krijimin e hidrogjenit përmes elektrolizës. Pra, ne jemi në ballë të krijimit të burimeve të nevojshme për të lehtësuar krijimin e hidrogjenit me kosto të ulët. E bukura e kësaj është se Pensilvania ka një bollëk të burimeve të gazit natyror.”

Si CNX ashtu edhe PIT besojnë se pjesa e hidrogjenit e sipërmarrjes së tyre mund të ndihmojë në lehtësimin e një nisme mbarëkombëtare të hidrogjenit të prezantuar së fundmi nga Guvernatori i Pensilvanisë, Tom Wolf. Guvernatori Wolf dëshiron të sigurojë një qendër hidrogjeni dhe një sistem magazinimi të karbonit në shkallë të gjerë në Pensilvani dhe të ndërtojë atë që ai e quan një "ekosistem rajonal" për kalimin në kapjen dhe ruajtjen e hidrogjenit dhe karbonit të pastër.

Akinkugbe thotë se qëllimi është të prodhohet CNG dhe LNG diku në vitin 2023, kështu që afati kohor është i shpejtë, në përputhje me linjën e tij të mendimit "këtu dhe tani". “Të gjithë duan të shkojnë me energji elektrike në transport. Është mirë, por do të duhen shumë vite,” tha ai. “Pse nuk mund të vendosim politika që tani që do t'i çonin njerëzit në drejtim të adoptimit të CNG dhe do të reduktonin emetimet me 30-50%, ndoshta brenda kësaj dekade? Këto janë llojet e problemeve që ne po përpiqemi të zgjidhim.”