Avionët në rrugën drejt renditjes më të ulët në dekada

BoeingBA
Aksionet u rritën pak të premten në lidhje me potencialin për lajme të mira.

La përplasem bazohej në shpresat që linja ajrore e rrënuar fuqi mundi rivalin Airbus për një i mundur kontratë për më shumë se 100 avionë të United me trup të gjerë.

Pas një udhëtimi me gunga vitet e fundit - dy përplasje fatale dhe një pandemi globale - Boeing mund të përdorë një përplasje "të mirë".

Pavarësisht se cili nga dy prodhuesit dominues të avionëve në botë e fiton kontratën, duke supozuar se ajo do të realizohet – Boeing me bazë në Çikago apo konsorciumi evropian Airbus – diçka do të ndodhë këtë vit që nuk ka ndodhur në dekada.

Shtetet e Bashkuara pothuajse me siguri do të shohin që kategoria kryesore e avionëve, ajo që përfshin avionët Boeing, të bjerë në renditjen nr. 4 në vitin 2022.

Kjo, me dijeninë time, nuk ka ndodhur për dekada. Para publikimit të të dhënave të vitit 2021 në fillim të këtij viti, kategoria ishte renditur e para midis më shumë se 1,200 kategorive në 14 nga 17 vitet e mëparshme. Ajo u rendit e dyta me tre të tjerët.

Boeing, si forca mbizotëruese në kategorinë e aviacionit, ka qenë prej kohësh fëmija i posterit për eksportet amerikane, një shenjë e fuqisë amerikane.

Kjo është e gjashta në një seri rubrikash për eksportet e vendit. Ai ndjek seritë e ngjashme që bëra për vendet që ishin, në atë kohë, 10 partnerët kryesorë tregtarë të vendit dhe një për aeroportet, portet detare dhe pikat kufitare që ishin në atë kohë, 10 "portet" më të mira të vendit.

Artikulli i parë në këtë seri u fokusua në një pasqyrë e 10 eksporteve kryesore. E dyta shikoi 10 vendet kryesore që janë tregje për eksportet amerikane dhe si ndryshojnë nga partnerët tanë të përgjithshëm tregtarë, të cilët do të përfshinin importet.

E treta ishte rreth naftë e rafinuar, eksporti kryesor, i ndjekur nga një në vazhdim vaj, i cili renditet i dyti, dhe gazi natyror, i cili përfshin LNG dhe renditet i treti.

Lajmi i mirë, pa asnjë njoftim nga United, është se eksportet në kategorinë parësore të aviacionit, që përfshin avionët dhe pjesët, po tregojnë një rritje këtë vit, me 14.85%.

Kjo është një rritje më e ngadaltë se eksportet e përgjithshme të SHBA, të cilat janë rritur me 20.74%. Dhe shumë më poshtë rritjes për naftën e rafinuar të lartë, naftën dhe gazin natyror, të cilat janë rritur përkatësisht 120.66%, 121.52% dhe 222.44%.

Por duke marrë parasysh që eksportet e avionëve, me 56.29 miliardë dollarë deri në gusht, janë ulur 31.65% nga të njëjtit tetë muaj të 2018-ës, përpara rrëzimeve dhe para pandemisë, rruga drejt rimëkëmbjes mbetet e gjatë. Në të njëjtën periudhë kohore që eksportet e avionëve ranë pothuajse 32%, eksportet e SHBA janë rritur 23.94%.

Më i prekuri në atë periudhë kohore midis aeroporteve amerikane ka qenë Paine Field pranë Seattle, të cilin Byroja e Regjistrimit të SHBA-së e përfshin me Portin e Everett dhe ngarkesën e tij oqeanike. Paine Field është ngjitur me operacionet e prodhimit të Boeing, një kompleks i madh shtëpie me "ndërtesën më të madhe në botë".

Eksportet e aviacionit nga atje arritën në 2.88 miliardë dollarë deri në këtë gusht, që është një rritje nga të njëjtit tetë muaj të vitit të kaluar, kur totali ishte 1.74 miliardë dollarë. Por për tetë vjet rresht, nga 2012 deri në 2019, eksportet deri në gusht arritën në 10 miliardë dollarë, duke përfshirë tre vjet mbi 15 miliardë dollarë dhe një mbi 19 miliardë dollarë.

Eksportet e avionëve komercialë dhe pjesërisht nga Paine Field udhëhoqën kombin 14 nga 15 vjet, nga 2005 deri në 2019. Në vitin 2020, eksportet nga Aeroporti Ndërkombëtar Hopkins i Cleveland-it udhëhoqën vendin në baza vjetore. Në vitin 2021, ishte Aeroporti Ndërkombëtar i Seattle-Tacoma, i cili është në krye edhe këtë vit.

Duket se rimëkëmbja, për Boeing dhe për eksportet e aviacionit amerikan në përgjithësi, do të jetë duke u zhvilluar kur shifrat e lidhura me Paine Field të fillojnë të ngrihen përsëri në krye.

Në këtë pikë, ajo renditet në vendin e 8-të, pas jo vetëm Aeroportit Ndërkombëtar të Seattle-Tacoma, por edhe Aeroportit Ndërkombëtar të Miami, Aeroportit Ndërkombëtar të Cleveland, Aeroportit Ndërkombëtar të Nju Orleansit, Aeroportit Ndërkombëtar të Atlantës, Aeroportit Ndërkombëtar JFK dhe Aeroportit Ndërkombëtar të Los Anxhelosit.

Kanë qenë disa vite me gunga për Boeing-un, prej kohësh një performues i fortë midis eksporteve amerikane, një nga markat më të fuqishme amerikane në tregun global. Mund të përdorë një goditje "të mirë" nga United.