Airbus ka siguruar një porosi të madhe për 292 avionë të saj A320 me një rresht nga katër linja ajrore kineze, pasi përkeqësimi i marrëdhënieve SHBA-Kinë e ktheu balancën për shitjet e aviacionit në favor të prodhuesit evropian, duke i dhënë një goditje rivalit amerikan. Boeing.
China Southern Airlines, Air China, China Eastern Airlines dhe Shenzhen Linjat ajrore janë katër transportuesit që blejnë avionin, tha Agjencia e Lajmeve Xinhua. Detajet se si do të ndahej porosia me shumicë dhe çmimi i paguar për çdo avion, nuk ishin të disponueshme menjëherë.
Urdhri pjesa më e madhe ishte afër në thembra të Kina JugoreVendimi i majit për skrap më shumë se 100 të avionit 737 MAX të Boeing - konkurrenti i drejtpërdrejtë i A320 - nga plani i flotës së tij, pasi transportuesi më i madh i vendit përmendi "pasigurinë mbi dërgesat".
A keni pyetje në lidhje me temat dhe trendet më të mëdha nga e gjithë bota? Merr përgjigjet me Njohuri SCMP, platforma jonë e re e përmbajtjes së kuruar me shpjegues, FAQ, analiza dhe infografikë të sjellë tek ju nga ekipi ynë fitues i çmimeve.
Linja ajrore me bazë në Guangzhou, e para që tokëzoni 737 MAX në 2019 pas përplasjeve fatale radhazi gjatë pesë muajve nga transportuesit e tjerë në Indonezi Etiopi, do të reduktojë dërgesat nga Boeing në 78 avionë deri në vitin 2024, nga 181 gjatë një parashikimi të marsit.
Një avion A320 në seminarin përfundimtar të montimit në objektet e Airbus në Tianjin më 1 mars 2016. Foto: EPA alt=Një aeroplan A320 në seminarin përfundimtar të montimit në objektet e Airbus në Tianjin më 1 mars 2016. Foto: EPA>
Avioni A320, një avion me një rresht që mund të transportojë nga 150 deri në 180 pasagjerë në varësi të konfigurimit, është renditur me 101 milionë dollarë secili. Blerjet me shumicë kanë të drejtë për zbritje të mëdha nga çmimet e katalogut dhe rregulli i përgjithshëm i industrisë së aviacionit përgjysmon çmimin total të listës për një vlerësim të vlerës së porosisë.
Linjat ajrore shtetërore të Kinës kanë 2,070 avionë Airbus në flotën e tyre të kombinuar në fund të majit, sipas rregullatorit kinez të aviacionit civil.
Vendimi për të shtuar më shumë avionë Airbus mbi Boeing-in, jep një nga marrëveshjet më fitimprurëse të biletave të mëdha në tregtinë globale në favor të Evropës, duke e hequr atë nga tryeza e negociatave pasi SHBA dhe Kina mbeten të zhytur në mosmarrëveshjet tregtare të mbetura nga epoka e Trump. Marrëdhëniet SHBA-Kinë janë në pikën më të ulët në më shumë se katër dekada, ndërsa mosmarrëveshjet janë ndezur për një sërë çështjesh nga luftë tregtare ndaj tensionit mbi Ngushtica e Tajvanit dhe Detin e Kinës Jugore.
Një Airbus A320-200 që mbart të gjitha llojet e China Eastern Airlines, duke bërë afrimin e tij në Aeroportin Chiangmai nga Shangai, më 12 tetor 2016. Foto: Shutterstock alt=Një Airbus A320-200 që mbante të gjitha llojet e China Eastern Airlines, duke bërë afrimin e tij në Chiangmai Aeroporti nga Shangai, më 12 tetor 2016. Foto: Shutterstock>
“Si një eksportues kryesor amerikan me një marrëdhënie 50-vjeçare me industrinë e aviacionit të Kinës, është zhgënjyese që dallimet gjeopolitike vazhdojnë të kufizojnë eksportet e avionëve amerikanë”, tha një zëdhënës i Boeing të premten në një deklaratë, sipas Bloomberg.
Prodhuesi i avionëve vazhdoi të nxiste një dialog produktiv midis qeverive të SHBA-së dhe Kinës, sipas një raporti të Reuters.
Zgjedhja e China Eastern mund të jetë më e menjëhershme. Transportuesi i Shangait është ende duke hetuar shkakun e një aksidenti fatal të fluturimi MU5735, një shërbim i kryer me aeroplanin më të vjetër të Boeing 737-800, i cili vrau të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhin në bord kur u rrëzua në malet e rajonit Guangxi në mars.
Avioni i pasagjerëve A320neo i Airbus para një fluturimi testues më 1 korrik 2014 në fabrikën e Airbus në Saint-Martin-du-Touch, pranë Toulouse, Franca jugore. Foto: Agence France-Presse. alt=Aeroplani i pasagjerëve A320neo i Airbus përpara një fluturimi testues më 1 korrik 2014 në fabrikën e Airbus në Saint-Martin-du-Touch, pranë Toulouse, Franca jugore. Foto: Agence France-Presse.>
Urdhri me shumicë tregoi se si Kina - tregu i dytë më i madh i aviacionit në botë pas Shteteve të Bashkuara - po tregon "vrull" në rimëkëmbjen e saj nga rënia e udhëtimit e shkaktuar nga pandemia Covid-19, tha Airbus.
Kina është tregu i aviacionit me rritje më të shpejtë si për Airbus ashtu edhe për Boeing, ku të dy prodhuesit kanë krijuar montime përfundimtare - Airbus në Tianjin, Boeing në Zhoushan - për të montuar avionin më afër klientëve të tyre.
Ata gjithashtu duhet të konkurrojnë me ambicien e Kinës për një pjesë të tregut global të aviacionit nëpërmjet montimit lokal. Comac C919, e cila e përfundoi atë fluturimi i parë testues para dorëzimit në Maj.
"Këto porosi të reja demonstrojnë besimin e fortë tek Airbus nga klientët tanë," tha shefi komercial i Airbus, Christian Scherer në një deklaratë për shtyp.
Ka shenja të hershme që kontrolli i rreptë i Kinës për mbërritjen e fluturimeve ndërkombëtare gjatë dy viteve të fundit si pjesë e përpjekjes së Pekinit për të kontrolluar pandeminë Covid po lehtësohet gradualisht për shkak të kostove ekonomike të përfshira. Linjat ajrore më të mëdha të vendit si Air China me bazë në Pekin dhe China Eastern të Shangait janë zhytur në dy vite radhazi humbjesh deri në fund të 2021.
Dhjetra avionë Boeing 737 MAX të bllokuar u parkuan në Aeroportin Ndërkombëtar të Grant County në Moses Lake, shteti Uashington në SHBA më 17 nëntor 2020. Foto: Reuters. alt=Dhjetëra avionë Boeing 737 MAX të bllokuar të parkuar në Aeroportin Ndërkombëtar Grant County në Moses Lake, shteti Uashington në SHBA më 17 nëntor 2020. Foto: Reuters.>
Administrata e Aviacionit Civil të Kinës (CAAC) është në bisedime me homologët e saj në Vietnam dhe Tajlandë për të lejuar linjat e tyre ajrore përkatëse të rrisin fluturimet e pasagjerëve në dy çdo javë nga një, sipas raporteve të mediave në qershor.
CAAC tha se ishte duke negociuar me vende selektive për të rritur gradualisht dhe në mënyrë të qëndrueshme fluturimet e rregullta ndërkombëtare të pasagjerëve, një lëvizje që do të ishte e favorshme për zhvillimin e qëndrueshëm të industrisë, sipas një raporti nga Global Times, duke cituar zyrtarin e CAAC Liang Nan gjatë një konference për media muajin e kaluar.
Kërkesa totale për udhëtimet ajrore globale në prill, e matur në terma të të ardhurave të kilometrave të pasagjerëve (RPKs), u rrit 78.7 për qind nga i njëjti muaj i një viti më parë, pasi rimëkëmbja në udhëtimet ajrore vazhdoi pasi më shumë vende hoqën kufizimet kufitare të lidhura me Covid-in, sipas sipas të dhënave nga Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA).
Megjithatë, në kontrast me rritjen ishte Kina, pasi vazhdimi i kufizimeve të rrepta me mbylljen e saj gati dy-mujore të Shangait që nga prilli për të përmbajtur variantin omicron solli trafikun e saj të brendshëm me 80.8 për qind nga viti në vit, tregojnë të dhënat e IATA.
Ky artikull fillimisht u shfaq në Mëngjes Postimi i Kinës së Jugut (SCMP), zëri më autorizues që raporton për Kinën dhe Azinë për më shumë se një shekull. Për më shumë histori SCMP, ju lutemi hulumtoni Aplikacioni SCMP ose vizitoni SCMP-të Facebook Twitter faqe. Të drejtat e rezervuara © 2022 Kina e Jugut Morning Post Publishers Ltd Të gjitha të drejtat e rezervuara.
Të drejtat e autorit (c) 2022. Publikuesit e mëngjesit në Kinë të Jugut Ltd Të gjitha të drejtat e rezervuara.
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/airbus-sells-292-a320-aircraft-093000678.html