Një kamion universal për furnizim me bateri dhe hidrogjen jashtë Londrës

Tevva, një zhvillues dhe prodhues i avancuar i automjeteve të pastra me bazë në Mbretërinë e Bashkuar, po nis prodhimin e kamionit të tij të parë elektrik me hidrogjen 7.5 tonë. Selia e kompanisë dhe prodhimi janë të vendosura në Tilbury pranë Londrës Thames Freeport. Përveç kësaj, ajo hapi një zyrë në MIRA Technology Park në Nuneaton, Warwickshire, (West Midlands) për t'i ofruar kompanisë akses në aftësitë inxhinierike dhe testuese për vlerësimin e performancës së përplasjes së automjeteve, klimës, dinamikës dhe aerodinamike. Tevva përfundoi testimin dimëror të Arktikut në fillim të vitit 2022 dhe po përfundon miratimin e tipit të automjetit në BE.

Zhvillimi i kamionit me hidrogjen u drejtua nga themeluesi dhe CEO i Tevva, Asher Bennett, i cili tha: “Ne jemi të ngazëllyer për të lançuar HGV-në tonë hidrogjen-elektrike, duke krijuar një moment historik për prodhimin e Tevva dhe në Mbretërinë e Bashkuar. Ne besojmë fuqimisht se e ardhmja pas karburanteve fosile, e cila po afrohet me shpejtësi, do të shohë një gamë të re teknologjish dhe karburantesh të zënë një vend qendror në industrinë e transportit.” Një ish-oficer i nëndetëseve në Marinën izraelite, Asher ka përvojë të dorës së parë të shërbimit në një nëndetëse elektrike me shtrirje të rrezes së naftës. Kjo nxiti interesin e tij fillestar në zhvillimin e një automjeti dominues me bateri me një rezervë nafte si një zgjidhje për dekarbonizimin e automjeteve komerciale më të rënda.

Tevva u formua 9 vjet më parë dhe i dorëzoi UPS-së 15 kamionë me këtë arkitekturë në vitin 2019. Përvoja e zhvillimit dhe funksionimit të kamionëve UPS ka rezultuar në disa risi kyçe që kanë avancuar zhvillimin e produktit të kamionit më të fundit me qeliza karburanti. Kamioni elektrik me hidrogjen përdor fleksibilitetin e karburantit, teknologjinë e re për motorin elektrik dhe një softuer inteligjent që kontrollon funksionimin e zgjatuesit të rrezes për të maksimizuar efikasitetin dhe distancën. Së bashku, duke mundësuar transport të përballueshëm dhe pa emisione.

Ndërsa kamioni është elektrik me bateri në thelbin e tij, me një rreze vetëm baterie deri në 160 milje (108 kWh), duke shtuar burimin e energjisë së hidrogjenit pothuajse do të dyfishojë rrezen në 310 milje. Zgjeruesi i rrezes është një qelizë karburanti hidrogjeni 50 kW e ofruar nga Energjia e lakut. Tevva kreu testime rigoroze me katër furnizues të mundshëm të qelizave të karburantit përpara se të zgjidhte Loop për performancën e saj të përgjithshme dhe faktorin e formës. Ndërsa kontrolli tradicional i zgjeruesve të diapazonit bazohet në rënien e baterisë nën një gjendje të caktuar karikimi, softueri i pronarit të Tevva parashikon kohën optimale për të përdorur zgjeruesin e diapazonit duke faktorizuar variabla si rruga, moti dhe ngarkesa e automjetit. Kjo lejon që qeliza e karburantit të funksionojë me një fuqi konstante më të ulët, e cila në fund të fundit krijon energji dhe efikasitet të kostos për operatorët e kamionëve.

Dr. Harsh Pershad iu bashkua Tevva-s si Shef i Hidrogjenit në fillim të këtij viti pasi ka punuar më parë në Strategjinë e Hidrogjenit të Qeverisë së Mbretërisë së Bashkuar. Harsh beson se "kamionët elektrikë me hidrogjen të Tevva ofrojnë mundësinë më të qëndrueshme, më të fuqishme dhe konkurruese për të dekarbonizuar emetimet e transportit shpejt dhe me çmim të përballueshëm". Koncepti i fleksibilitetit të karburantit i ndjekur nga Tevva është se energjia elektrike është relativisht e përballueshme dhe do të sigurojë shumicën e nevojave të furnizimit, duke shtuar se hidrogjeni do t'i lejojë operatorit të flotës të dërgojë të njëjtin kamion në rrugë më të gjata në varësi të nevojave të asaj dite. Rimbushja mund të bëhet në 5-6 orë nga një karikues standard 22 kW, i cili mund të organizohet lehtësisht gjatë natës, ndërsa karburanti me hidrogjen mund të bëhet në më pak se 20 minuta. Meqenëse përdorimi i hidrogjenit është i kufizuar, karburanti me hidrogjen mund të mos kërkohet shpesh dhe mund të bëhet relativisht shpejt nëse kërkohet më shumë vozitje.

Kamioni zakonisht është i pajisur me tre rezervuarë hidrogjeni 350 bar. Çdo rezervuar me rreshtim alumini të tipit III mund të ruajë deri në 4.5 kg në bord. Duke zgjedhur presionin 350 bar, rezervuarët mund të rimbushen me hidrogjen në temperaturë ambienti, i cili redukton koston e infrastrukturës së nevojshme të karburantit me hidrogjen dhe ul koston e funksionimit për operatorët e flotës. Stacionet publike të hidrogjenit mund të përdoren edhe në të ardhmen. Tevva po punon me disa furnizues novatorë të hidrogjenit, duke përfshirë Scottish Power, për të siguruar hidrogjen të gjelbër me kosto të ulët për klientët e saj. Në përgjithësi, strategjia e Tevvës për hidrogjenin mund të karakterizohet nga një fokus në racionalizimin e kostos, në nivelin e kamionëve deri në nivelin e infrastrukturës së karburantit të energjisë.

Një tjetër veçori interesante e dizajnit Tevva është motori elektrik. Kjo është zhvilluar në partneritet me Makinat e avancuara elektrike (AEM). Arkitektura e automjetit integron dy motorë me ndërprerje 75 kW (SRM), i cili siguron përfitime në efikasitet, siguri dhe besueshmëri. Dizajni SRM zakonisht do të kishte dy pole magnetike më shumë në stator sesa numri i poleve në rotorin e bërthamës së hekurit. Për shembull, 6 dhe 4 ose 8 dhe 6. Rrotullimi nxitet nga fusha magnetike që drejtohet nëpër polet e rotorit. Kjo në shumë mënyra është më e thjeshtë dhe ofron shumë përparësi ndaj motorëve me induksion dhe magnet të përhershëm aktualisht në automjetet elektrike. I dalë nga Universiteti i Newcastle dhe i vendosur pranë Sunderland, MB, AEM pretendon se ka kapërcyer dridhjet dhe zhurmën, mangësitë tipike të motorëve SRM, përmes përparimeve në zgjidhjen e pozicionimit të rotorit dhe kontrolleve përkatëse. Kompania pret rritje deri në 12% dhe është krenare që përdor një motor elektrik që nuk përmban materiale të rralla dhe është plotësisht i riciklueshëm në fund të jetës.

Tevva aspiron të jetë një prodhues global i kamionëve elektrikë me përmasa të mesme dhe të mëdha me emetim zero duke krijuar prodhim të lokalizuar dhe shitur kamionë në të gjithë botën duke përparuar në Evropën kontinentale dhe Amerikën e Veriut së shpejti. Deri në vitin 2025, Tevva synon të krijojë të paktën tre objekte prodhimi me kapacitet total mbi 9,000 njësi në vit.