Zgjedhjet e aksioneve të vlerës 2023 – EV-ja po përshpejtohet… Por nafta dhe gazi nuk shkojnë në rrugën e dinosaurëve

LUAN EV LIRA

Makinat elektrike nuk janë pothuajse të reja, duke u shfaqur për herë të parë në rrugë (nëse mund të quhen kështu) në fillim të shekullit të 19-të, por ato dështuan në favor të motorëve me djegie për shkak të nevojës për rreze më të madhe dhe shpejtësi më të larta. Prodhuesit kryesorë General Motors
GM
, Ford dhe Toyota të gjithë morën disa të çara me gjysmë zemre në teknologji, por vetëm kur Tesla e Elon Musk erdhi së bashku me një Tesla Roadster me bazë Lotus në 2008 që EV-të filluan të fitonin tërheqje.

Zbulimi dhe pasojat e mëvonshme nga skandali 'Dieselgate' i Volkswagen, shkaktuan një nxitim të çmendur për të zhvilluar automjete elektrike, të cilat nuk janë saktësisht me emetim zero (energjia duhet të vijë nga diku), por ato kanë premtuar të përmirësojnë biznesin e njerëzve- duke lëvizur në shumë fronte. Natyrisht, ne e kemi mbajtur vëmendjen tonë te Tesla gjatë dekadës së kaluar, por nuk e kemi gjetur të jetë në kampin themelor të Vlerës – apo edhe afër tij – në asnjë moment.

Pavarësisht se kanë filluar shumë prapa, prodhuesit kryesorë të automjeteve po garojnë për të kapur hapin dhe po përdorin kapitalin e nevojshëm për ta realizuar atë. Për fat të mirë, konsumatorët e kanë vënë re dhe po i shpërblejnë kompanitë si General Motors në një mënyrë kaq të fortë, saqë ajo po i rrit planet e saj të 'elektrifikimit' me vite, gjë që është e dukshme, duke pasur parasysh se prodhuesit e makinave nuk njihen për të qenë të shkathët. Qeveritë po bëjnë gjithashtu një lëvizje, duke financuar përmirësimet e infrastrukturës, duke ofruar subvencione për konsumatorët dhe duke ofruar lehtësime tatimore.

Një entuziazëm i tillë paraqet gjithashtu një pikë hyrëse të këndshme Albemarle (BARDHË), një lojë fuqie në nxitimin e arit EV. Prodhuesi i litiumit njoftoi planet në vitin 2022 për të ndërtuar një fabrikë të re të përpunimit të litiumit në SHBA që do të dyfishojë sasinë e metalit të baterisë EV që prodhon aktualisht, ndërsa niveli i fundit është rritur më lart.

MJAFT KËRKESË PËR LËNDET FOSILE

Lulëzimi i EV nuk do të thotë që bizneset konvencionale të energjisë janë njerëz të vdekur që ecin, veçanërisht pasi më shumë se dy të tretat e energjisë në SHBA konsumohen nga një sektor tjetër përveç transportit. E kundërta, ne mendojmë, pasi investimet më të ulëta në burimet konvencionale dhe kërkesa solide kanë rezultuar në çmime më të larta të energjisë në të gjithë bord.

Në fakt, muajin e kaluar Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA) tha: “Kërkesa globale për naftë është vendosur të rritet me 1.9 mb/d në 2023, në një rekord 101.7 mb/d, me gati gjysmën e fitimit nga Kina pas heqjes së Kufizimet për Covid. Rritja e ofertës botërore të naftës në vitin 2023 pritet të ngadalësohet në 1 miliardë mb/d pas rritjes së vitit të kaluar të udhëhequr nga OPEC+ prej 4.7 mb/d.

Dhe afatgjatë, ekuacioni ofertë-kërkesë, mendojmë se vazhdon të mbështesë prodhuesit e naftës dhe gazit.

Natyrisht, çmimet e energjisë kanë rënë shumë nën majat e tyre të vitit 2022, me WTI Crude me rreth 13% ulje gjatë 12 muajve të fundit, por lufta e vazhdueshme në Ukrainë, rihapja e ekonomisë kineze dhe një periudhë e gjatë e nën-investimit në mbarë industrinë. në kërkim dhe prodhim tregojnë për çështjet globale të furnizimit me energji që nuk ka gjasa të lehtësohen së shpejti. Këto çështje duhet të mbështesin çmimet mbi mesataren afatgjatë, dhe për këtë arsye të rrisin përfitimin për kompani të tilla si Burimet Civitas (CIVI) eOG Resources
EOG
, të cilat gjithashtu mburren me pagesa fitimprurëse të dividentëve të ndryshueshëm.

Raporti special: Ku të investoni në 2023 - Spekulatori i matur

Qëndroni të sintonizuar për tema dhe aksione shtesë në javët në vijim dhe investim të lumtur!