Një logo e Toyota e shfaqur në një automjet në Poloni. Gjigandi japonez i automobilave filloi të punojë në zhvillimin e automjeteve me qeliza karburanti në vitin 1992.
Artur Widak | Nurfoto | Getty Images
LONDËR - Një konsorcium i udhëhequr nga gjiganti i automobilave Toyota do të marrë miliona fonde për zhvillimin e një kamioni me qeliza karburanti hidrogjeni në MB
Në një deklaratë të Premten, Toyota tha se prototipi i kamionit të saj Hilux me energji me qeliza karburanti do të zhvillohet në fabrikën e saj në Burnaston, në Lindjen e Midlands të Anglisë.
Toyota Motor Manufacturing UK po drejton konsorciumin, i cili po mbështetet nga 5.7 milion £ (rreth 7 milion dollarë) financime nga industria dhe 5.6 milion £ nga qeveria e MB. Thatcham Research, D2H, ETL dhe Ricardo janë gjithashtu të përfshirë në projekt.
Megjithëse nisma drejtohet nga TMUK, Toyota tha se "mbështetja teknike" do të vijë nga Toyota Motor Europe R&D.
“Brenda fushëveprimit të ofertës së financimit, automjetet fillestare të prototipit Hilux do të prodhohen në Burnaston gjatë vitit 2023,” shtoi ai. “Pasi të sigurohen rezultatet e suksesshme të performancës, synimi është që të përgatitet automjeti për prodhim të serive të vogla.”
Një pamje ajrore e fabrikës së prodhimit të Toyota-s në Burnaston, Angli. Gjigandi japonez i automobilave filloi të punojë në zhvillimin e automjeteve me qeliza karburanti në vitin 1992.
David Goddard | Lajmet e Getty Images | Getty Images
Versioni origjinal i Hilux daton në vitet 1960 dhe që atëherë janë zhvilluar disa përsëritje të automjetit. Qeveria e Mbretërisë së Bashkuar tha se një qelizë karburanti Hilux do të ishte "ideale për t'u përdorur në mjedise të izoluara ku karikimi i automjeteve elektrike është jopraktike".
Lajmet e së premtes përfaqësojnë lëvizjen më të fundit të Toyota-s në këtë sektor. Firma filloi të punojë në zhvillimin e automjeteve me qeliza karburanti në vitin 1992. Në vitin 2014, ajo lançoi Mirai, një sedan me qeliza karburanti hidrogjeni.
Krahas Mirai-t, Toyota ka pasur një dorë në zhvillimin e automjeteve më të mëdha me karburant hidrogjeni. Këto përfshijnë një autobus të quajtur Sora dhe prototipe të kamionëve të rëndë. Si dhe qelizat e karburantit, Toyota po shikon duke përdorur hidrogjenin në motorët me djegie të brendshme.
Ndërsa biznesi është i njohur për automjetet e tij hibride dhe me qeliza karburanti me hidrogjen, ai po përpiqet gjithashtu të bëjë lëvizje në tregun gjithnjë e më konkurrues të baterive elektrike, ku firmat si Tesla Volkswagen po luftojnë për pozitë.
Kjo nuk ka qenë pa sfida dhe në qershor 2022, Toyota lëshoi një tërheqje sigurie për më shumë se 2,000 SUV të saj tërësisht elektrik, bZ4X.
Ky imazh, i vitit 2013, tregon një varg kamionësh Toyota Hilux në një objekt në Portugali. Versioni origjinal i Hilux daton në vitet 1960 dhe që atëherë janë zhvilluar disa përsëritje të automjetit.
Mario Proenca | Bloomberg | Getty Images
Kompania mund të jetë duke kërkuar të investojë miliarda në prodhimin e baterive EV, por ka theksuar gjithashtu se “do të vazhdojë të bëjë çdo përpjekje për të përmbushur në mënyrë fleksibël nevojat” e klientëve “në të gjitha vendet dhe rajonet duke ofruar sisteme të shumta fuqie dhe duke ofruar sa më shumë opsione të jetë e mundur”.
Mbretëria e Bashkuar dëshiron të ndalojë shitjen e makinave dhe furgonëve të rinj me naftë dhe benzinë deri në vitin 2030. Ajo do të kërkojë që nga viti 2035, të gjitha makinat dhe furgonët e rinj të kenë emetim zero të gazrave. Bashkimi Evropian — të cilin Britania e Madhe u largua më 31 janar 2020 — po ndjek objektiva të ngjashme.
Burimi: https://www.cnbc.com/2022/12/02/toyota-secures-funding-to-develop-hydrogen-fuel-cell-version-of-hilux.html